德國(guó)力士樂(lè)內(nèi)嚙合齒輪泵由傳動(dòng)軸1帶動(dòng)缸體4旋轉(zhuǎn)，斜盤(pán)2和配油盤(pán)5是固定不動(dòng)的。柱塞3均布于缸體4內(nèi)， 柱塞的頭部靠機(jī)械裝置或在低壓油作用下緊壓在斜盤(pán)上。斜盤(pán)法線和缸體軸線的夾角為γ。當(dāng)傳動(dòng)軸按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞一方面隨缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面，在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。顯然，柱塞相對(duì)缸體左移時(shí)工作容腔是壓油狀態(tài)，油液經(jīng)配油盤(pán)的吸油口a吸入；柱塞相對(duì)缸體右移時(shí)工作容腔是壓油狀態(tài)，油液從配油盤(pán)的壓油口b壓出。缸體每轉(zhuǎn)一周，每個(gè)柱塞完成吸、壓油一次。 如果可以改變斜角γ的大小和方向，就能改變泵的排量和吸、壓油的方向，此時(shí)即為雙向變量軸向柱塞泵。德國(guó)力士樂(lè)內(nèi)嚙合齒輪泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的出口排出，直至達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。
德國(guó)力士樂(lè)內(nèi)嚙合齒輪泵的性能參數(shù)主要有流量和揚(yáng)程，此外還有軸功率、轉(zhuǎn)速和必需汽蝕裕量。流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量；揚(yáng)程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ，對(duì)于容積式泵，能量增量主要體現(xiàn)在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚(yáng)程來(lái)表示。泵的效率不是一個(gè)獨(dú)立性能參數(shù)，它可以由別的性能參數(shù)例如流量、揚(yáng)程和軸功率按公式計(jì)算求得。反之，已知流量、揚(yáng)程和效率，也可求出軸功率。 泵的各個(gè)性能參數(shù)之間存在著一定的相互依賴變化關(guān)系，可以通過(guò)對(duì)泵進(jìn)行試驗(yàn)，分別測(cè)得和算出參數(shù)值，并畫(huà)成曲線來(lái)表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。PGH型力士樂(lè)REXROTH齒輪泵現(xiàn)貨的工作原理漩渦泵屬于離心泵的一種特殊形式。葉輪是個(gè)外周面上銑出葉片的圓盤(pán)，它裝在具有等截面環(huán)形流道的殼體內(nèi)，葉輪的軸線和環(huán)形流道同心，流道的一端接吸入口，而另一端則與排出口相聯(lián)，吸排口間裝有隔板，隔板與葉輪的間隙很小，以防液體漏泄。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，事先充入泵內(nèi)的液體，就被迫隨葉輪一起旋轉(zhuǎn)，并因而產(chǎn)生一定的離心力，向葉輪的外周拋出，進(jìn)入泵殼的環(huán)形流道。液體進(jìn)入環(huán)形流道后，因受流道的限制，又被迫回流，并自葉片根部重新進(jìn)入的另一葉道中，因此液體在葉片與環(huán)形流道之間的運(yùn)動(dòng)跡線，對(duì)固定的泵殼來(lái)說(shuō)，是一種前進(jìn)的螺旋線，而對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪來(lái)說(shuō)，則是一種后退的螺旋線，正是由于流體在泵內(nèi)作上述漩渦運(yùn)動(dòng)，因此就能使液體連續(xù)多次的進(jìn)入葉片之間，多次的從葉輪獲得能量，直到后達(dá)到派出口為止，因此漩渦泵能產(chǎn)生較大的壓頭。
下面是PGH型力士樂(lè)REXROTH齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：
R900564037 PGF2-2X/008RA01VP2
rexroth力士樂(lè)齒輪泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開(kāi)，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。在齒輪泵的嚙合過(guò)程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開(kāi)。
在rexroth力士樂(lè)齒輪泵中，油液作用在輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)的方向逐齒遞增，因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用，工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向不平衡力很大時(shí)，能使泵軸彎曲，導(dǎo)致齒頂壓向定子的低壓端，使定子偏磨，同時(shí)也加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。為了減小徑向不平衡力的影響，常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的壓力僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)，同時(shí)，適當(dāng)增大徑向間隙，使齒頂不與定子內(nèi)表面產(chǎn)生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動(dòng)軸承。
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