REXROTH力士樂4WS（E）2E型四通二級伺服閥:用于閉環(huán)控制，力和速度的控制；2級伺服閥帶機械或機械電反饋；是噴嘴擋板放大器，用于板式連接結(jié)構(gòu)：底板符合：DIN 24340 A10型；干扭規(guī)馬達，磁隙間壓力油無污染；REXROTH力士樂4WS.2E四通伺服方向閥可以當(dāng)三通使用；用于耐磨損的閥芯元件，用于三種控制方式；控制：外控電路以及歐洲制式或模塊設(shè)計，電子放大器內(nèi)置于閥上；力士樂4WS.2E型四通伺服方向閥；通徑10 ，5X系列，zui高工作壓力210/315bar，zui大流量180L/min，重量帶機械反饋3.56kg,帶機械反饋與內(nèi)置放大器3.65kg。
力士樂4WS.2E是電控器4通型2級伺服閥，用于帶外控電子放大器4WS2EM，用于內(nèi)置放大器4WSE2EM；帶機械反饋M或機械與電反饋D；通徑16，2X系列，壓差流量：100/150/200Lmin；線圈或控制資料：用于外控電子放大器：12/8/9/；控制油供:ET/T；*級進口壓力范圍210/315；兩種電氣控制：
力士樂4WS.2E是電控四通型2級伺服閥：用于帶外控電子放大器4WS2EM，用于內(nèi)置放大器4WSE2EM；帶機械反饋M或機械與電反饋D；通徑10，5X系列，壓差額定流量：20/30/45/60/75/90 L/min；三種用于外控電大器的閥：11/9/13/，11線圈符號，9和13是給定值；4種控制油供：-/E/T/ET/；REXROTH力士樂4WS.2E四通伺服方向閥*級進口壓力范圍是210/315bar；電氣連接K31不帶插頭帶插座；閥芯遮蓋量是0至0.5%負遮蓋用作E；密封用做V氟橡膠；不帶O型圈R；
力士樂4WS.2E四通伺服方向閥：閥和內(nèi)置電子放大器已調(diào)整和測試；不用拆閥可進行控制油內(nèi)外的供油-回油切換，是一個液動力補償?shù)拈y芯；中心固定可互換的閥套，控制閥套的壓力腔由間隙密封，無O型圈；
REXROTH力士樂4WS.2E四通伺服方向閥如果選型需要準備哪些參數(shù)呢？請看下面的描述：
力士樂伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
REXROTH力士樂4WS（E）2E型四通二級伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
該力士樂伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。
力士樂伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負載。
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